1 高電壓

　　2 大電流

　　新能源汽車(chē)高壓線(xiàn)束作為主要的能源傳輸通道，需要承受較大的電流，直流母線(xiàn)額定工作電流都能夠達到300A以上。

　　3 密封性

　　由于高壓線(xiàn)束高電壓大電流的特性，對線(xiàn)束的密封性也有很高的要求，一般都會(huì )要求進(jìn)行防水防塵試驗和氣密測試，如果密封不好，導致潮濕或進(jìn)水，會(huì )造成導線(xiàn)和連接部位的極速老化或損壞。如果在接插件部位的密封性能差，還能夠導致絕緣電阻降低，整車(chē)報絕緣故障。

　　4 耐熱性

　　由于高壓線(xiàn)束長(cháng)時(shí)間通過(guò)大電流，因為功率很大，由焦耳效應產(chǎn)生很大的熱量，因此高壓線(xiàn)束的導線(xiàn)耐溫等級一般都達到125℃(150℃)，端子耐溫一般都達到140℃。

　　5 EMC性能

　　EMC(Electro Magnetic Compatibility，電磁兼容性)是指設備或系統在其電磁環(huán)境中符合要求運行并不對其環(huán)境中的任何設備產(chǎn)生無(wú)法忍受的電磁干擾的能力。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，EMC包括了EMI(Electro Magnetic Interference，電磁干擾)和EMS(Electro Magnetic Susceptibility，電磁敏感性)。EMI是指設備在正常運行過(guò)程中對所在環(huán)境產(chǎn)生的電磁干擾;EMS是指器具對所在環(huán)境中存在的電磁干擾所具有的一定程度的抗擾度。EMI是主動(dòng)性的，即對外界產(chǎn)生的干擾，EMS是被動(dòng)性的，即抵抗外界的干擾。 所以對設備的EMC要求就是：減少對別人的干擾，同時(shí)自身能抵抗相當程度的外界干擾。

　　零部件電磁兼容性是整車(chē)電磁兼容性的基礎和前提，用于新能源車(chē)上的零部件不僅應滿(mǎn)足零部件電磁兼容性要求，同時(shí)在整車(chē)電磁兼容性出現問(wèn)題時(shí)，零部件供應商也有義務(wù)支持并進(jìn)行相關(guān)整改。理論與實(shí)踐證明，任何電磁騷擾的發(fā)生必須具備3個(gè)條件：騷擾源、傳播騷擾的途徑和敏感設備。作為新能源汽車(chē)的零部件應該從兩個(gè)方面盡可能地優(yōu)化：一是盡量降低騷擾的強度;二是盡可能地提高抗騷擾的能力。

　　整車(chē)范圍內首先保證零部件的EMC符合標準要求，通過(guò)線(xiàn)束將各個(gè)控制單元聯(lián)系在一起。新能源汽車(chē)整車(chē)級屏蔽設計的重點(diǎn)應是高壓系統的布局、屏蔽設計以及CAN通信網(wǎng)絡(luò )的抗干擾處理。首先盡量要求高壓線(xiàn)束沿著(zhù)車(chē)身布置，優(yōu)化整車(chē)電磁輻射的環(huán)路，同時(shí)利用車(chē)身形成封閉的屏蔽艙。同時(shí)屏蔽高壓電纜和連接器也是一種減少不必要的電磁干擾經(jīng)濟有效的方法，通過(guò)一系列標準的實(shí)驗顯示了屏蔽電纜和連接器能夠有效減少在100kHz到200MHz頻率范圍內的不必要的干擾。目前國內車(chē)型全部采用屏蔽高壓線(xiàn)，日系車(chē)也有應用屏蔽網(wǎng)包覆在高壓線(xiàn)外側，插件處處理實(shí)現屏蔽連接。為了避免高壓線(xiàn)束傳輸強電電流時(shí)產(chǎn)生電磁干擾，導致低壓線(xiàn)束對控制單元供電及信號傳輸受到電磁干擾的風(fēng)險，一般采用高壓線(xiàn)束與低壓線(xiàn)束分層設計，距離保證在200-300mm內。

　　6 耐久性

　　新能源汽車(chē)上的電源和各種電氣零件通過(guò)線(xiàn)束來(lái)實(shí)現電路物理連接，線(xiàn)束分布遍布全車(chē)。如果把動(dòng)力系統比作汽車(chē)心臟的話(huà)，那么線(xiàn)束就是汽車(chē)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )系統它負責整車(chē)各個(gè)電器零件之間的信息傳遞工作。隨著(zhù)人們對舒適性、經(jīng)濟性、安全性要求的不斷提高，汽車(chē)上的電子產(chǎn)品種類(lèi)也在不斷增加，汽車(chē)線(xiàn)束越來(lái)越復雜線(xiàn)束的故障率也相應增加。這就要求提高線(xiàn)束的可靠性和耐久性等性能。端子和連接器是決定系統可靠性的重要內容，也是整個(gè)線(xiàn)束的重要組成部分。由于部分端子和連接器的工作環(huán)境惡劣，端子和連接件中容易發(fā)生各種各樣的故障，如腐蝕、老化以及在振動(dòng)的作用下松動(dòng)等問(wèn)題。 由于端子和連接器的損毀、松動(dòng)、脫落、失效所導致的電氣線(xiàn)路故障占整個(gè)電氣系統的故障的50%以上，所以整車(chē)電氣系統可靠性設計中應充分重視端子和連接器的可靠性設計。為提高端子和連接器設計的可靠性，首先應分析其故障模式，以便做好相應的預防工作。 端子和連接器通常有接觸不良、絕緣不良和固定脫落這三種主要的故障模式，其中，針對接觸不良，可采用檢測靜態(tài)接觸電阻、動(dòng)態(tài)接觸電阻、單孔分離力、連接點(diǎn)和元器件的耐振性等指標來(lái)加以判斷;對于絕緣不良，可檢測絕緣體絕緣電阻、絕緣體時(shí)間退化速度、絕緣體、接觸件等零件尺寸等指標來(lái)加以判斷;對于固定脫落類(lèi)的可靠性，可檢測端子和連接器的裝配公差、耐力矩、連接針保持力、連接針插入力、環(huán)境應力狀況下保持力等指標來(lái)加以判斷。分析了端子和連接器的主要故障模式和失效形式之后，可采取以下措施來(lái)提高端子和連接器設計的可靠性：